電子汽車衡傳感器安裝受力均勻度查看

電子汽車衡傳感器安裝受力均勻度查看

傳感器參數設置完畢后，接下來要查看安裝在秤臺上的每個數字傳感器的受力。對于一般精度要求的秤，可參照模擬電子汽車衡查看傳感器受力情況的方法進行，如果要求精度高的秤，可以根據空秤時每個傳感器輸出的數據分析和調平秤臺。

秤臺調平工作是zui關鍵的一步操作，如果完成的好，會為整個系統長期穩(wěn)定性帶來很大的好處，也有利于獲得高計量精度和極低系統誤差。

 一臺安裝良好的數字電子汽車衡，首先應是每個傳感器受力都比較均勻，在空秤時應符合以下要求。

• 邊角上的4個傳感器的受力zui大的與zui小兩只傳感器的數字相差應不大于其中zui小傳感器數值30%。
• 中間幾個受力zui大的與zui小兩只傳感器的數字相差應不大于其中zui小傳感器數值30%。
• 同一軸線位置（比如圖13中的1號角位與8號角位）上的兩只傳感器受力差值應小于其中zui小值的20％。
• 中間的傳感器空秤輸出值等于邊角傳感器輸出值的1.5～2倍。

DS1數字儀表提供了通過看每個角位的傳感器輸出的內碼來準確判斷是否符合要求的方法。

具體操作：

按“測試”顯示“tESt 0”→按“輸入”顯示“dd  01”→按“輸入”顯示“d ******”(記下1號角位的內碼)→按“輸入”顯示“dd  02”→按“輸入”顯示“d ******”(記下2號角位的內碼)┈一直到zui后一個角位的內碼。然后用上述原則用這些數據來檢查每個傳感器的受力情況。

例如：一臺裝八只傳感器（地址分別為1～8）的數字汽車衡，傳感器按照地址從小到大的順序分別安裝在1～8號角位，如圖13所示，判此秤傳感器受力是否均勻的方法為：

圖13 秤臺受力分析示意

1、4、5、8號角位的四只傳感器中空秤zui大輸出值與zui小值之差應不大于zui小輸出值的30%，即:

MAX(1,4,5,8)-MIN(1,4,5,8)≤0.3 MIN(1,4,5,8)。

2、3、6、7號角位四只傳感器中空秤zui大輸出值與zui小值之差應不大于zui小輸出值的30%，即: MAX(2,3,6,7)-MIN(2,3,6,7)≤0.3 MIN(2,3,6,7)。

2、3、6、7號角位受力約為1、4、5、8號角位受力的1.5～2倍。

1與8、2與7、3與6、4與5空秤輸出數據的差值應小于其中zui小值的20％,即：

MAX(1,8)-MIN(1,8)≤0.2 MIN(1,8)；

MAX(2,7)-MIN(2,7)≤0.2 MIN(2,7)；

MAX(3,6)-MIN(3,6)≤0.2 MIN(3,6)；

MAX(4,5)-MIN(4,5)≤0.2 MIN(4,5)。

3.角差修正：

選用合適重量的砝碼進行壓角。一般壓角砝碼重量選擇的按以下公式進行選擇：

壓角砝碼重量≥zui大秤量/(傳感器數量－1)

調角差有兩種方式自動式和手動式。自動角差修正無須關心壓角砝碼是否存在重量誤差，調角操作方便，修正精度高，但對基礎平整度、稱體和傳感器安裝等要求高，現場條件和設備等要求高。手動調角差要達到自動修正的精度時，操作要相對繁瑣，另外，手動調角差還必須知道壓角砝碼的具體重量，但它對基礎平整度、稱體和傳感器安裝要求相對低，現場適應性強。

操作方法：

按“F1”輸入密碼→顯示“FUnc  0”時按“2”按“輸入”，（把砝碼壓在*個角位）→顯示“dcr  01”→顯示“d ******”(等待數據穩(wěn)定)按“輸入”→(把砝碼壓在第2個角位)儀表顯示“dcr  02”→顯示“d ******” (等待數據穩(wěn)定)按“輸入”…… →依次操作，直到壓*部角位，儀表返回稱重狀態(tài)。

重新粗略標定一次壓角砝碼重量，檢查角差即可。一般，在壓角前也可先用壓角砝碼做一次預標定，壓角可從任一位置開始，無順序要求，只要全部角壓完即可。壓完角后，儀表顯示的重量可能與原來重量示值不一致，這個屬正常現象。要的到好的修正結果，除壓角中注意數據要穩(wěn)定（一般只是個位數據跳動）后再確認外，做好秤臺調平也是很關鍵的。

4、標定：同于A9、D10等儀表，不再細述。